Какой аккумулятор выбрать для лодки: тип, емкость, масса и остальные значимые критерии.

Покупая электромотор для лодки, многие почему-то забывают о том, что к нему также требуется аккумулятор. Действительно, электрический мотор сам по себе не поплывет, ему требуется источник питания.

Некоторые могут радостно вспомнить, что у них в гараже лежит ненужный автомобильный аккумулятор. Однако смеем их разочаровать, для лодочного мотора требуется специальный тяговый аккумулятор.

Стартовый аккумулятор

Стартовый аккумулятор, тот который используется в автомобилях, является вспомогательным устройством. Он используется для создания мощного разового заряда, запуская топливный двигатель, например у автомобиля или мотоцикла.

При этом его отрицательными качествами принято считать капризность в обслуживании. Так как в основной своей массе АКБ имеют свинцово-кислотный принцип работы, заряд не должен падать ниже 20%, в противном случае емкость аккумулятора падает. Происходит так называемая сульфатизация электродов.

Это случается, когда свинец, участвующий в переносе тока, при отсутствии заряда вступает в химическую реакцию с пластиной тем самым «высыхая» и затвердевая.

Длительная разрядка способна полностью убить батарею. Также автомобильный аккумулятор боится низких температур. Зимой его нужно периодически прогревать в помещении. Для длительного поддержания тока он не подходит.

Li-ion аккумуляторы для лодок

Данные приспособления предлагают повышенную энергоёмкость, низкую массу и могут при этом выдержать до 3 тыс. циклов зарядки/разрядки. Конечно, АКБ такого типа довольно дорогие, но — они того стоят! Прикупив подобный девайс для своей скоростной лодочки, вы не будете разочарованы: на протяжении нескольких лет устройство будет радовать вас даже при условии интенсивного использования.

Основные виды тяговых аккумуляторов

Говоря об основных видах тяговых аккумуляторов для рыбалки, мы можем для себя выделить 2 подвида свинцово-кислотного типа это AGM и GEL, но сначала свинцово-кислотный тип.

Данный тип аккумуляторов имеет свинцовые пластины, находящиеся в пластмассовом или стеклянном коробе, которые залиты кислотным электролитом. Помимо того, что свинцово-кислотный тип широко используется у стартовых АКБ, он также представлен тяговыми аккумуляторами Недостатки все те же: высокая вероятность выхода из строя.

Однако данную технологию существенно усовершенствовали сделав несколько подвидов:

AGM (Absorbent Glass Mat – Абсорбированное стекловолокно). В отличие от классического свинцово-кислотного аккумулятора, данная технология сделана не с применением жидкости, а с помощью спрессованного пористого стекловолокна. Использование кислоты здесь минимальное, а значит, существенно уменьшена возможность сульфатизации электродов. Помимо прочего данный тип аккумулятора относится к необслуживаемому типу, то есть заливать электролит в него не требуется. Корпус сделан герметичным и не позволяет вылиться кислоте. Вместе с этим предотвращена возможность коррозии. Однако имеются и недостатки, такие как: чувствительность к перенапряжению, большой вес.
GEL. Еще один тип аккумулятора для лодочного электромотора, сделанный на свинцово-кислотной основе. В его корпус залита специальная гелеобразная жидкость, что исключает у него вероятность утечки. Так же, как и AGM данный тип аккумуляторов называют необслуживаемым, то есть никакого ухода за ним вести не нужно. И хоть данный вид аккумуляторов является дорогим и имеет чуть меньшее количество циклов заряд-разряд, для лодочного мотора рекомендуют именно его.

Выбор и эксплуатация аккумулятора для лодочного электромотора

Многие рыбаки и охотники в наше время обзаводятся лодками. В простейшем варианте приобретаются надувные лодки. Те, у кого денег больше, покупают маломерные морские и речные суда. Все эти катера, лодки и яхты оснащаются моторами. Есть, конечно, и те, кто ходит на вёслах, но таких становится всё меньше. Многие маломерные суда оснащены подвесными двигателями. Это могут быть бензиновые и дизельные двигатели внутреннего сгорания (ДВС), а также электромоторы. Нормальная эксплуатация всех типов лодочных моторов невозможна без нормального аккумулятора. Кроме того, аккумуляторная батарея на судне обеспечивает работу электрических приборов, системы навигации, освещения и т. п. Поэтому в этой статье мы поговорим о критериях выбора аккумулятора для лодочных электромоторов и ДВС.

Требования, предъявляемые к аккумулятору лодочного мотора

Прежде чем сказать о требованиях к аккумулятору лодочного мотора, нужно сказать пару слов об их видах. Без электромотора невозможна рыбалка в режиме троллинга, которая ведётся неподалёку от берега. Используя ДВС невозможно добиться скорости движения лодки со скоростью 3─5 километров в час. Зато это без проблем позволяет сделать электромотор.

Преимущества и недостатки

Рассмотрев 2 основных типа аккумуляторов на лодку, пройдемся детальнее по их характеристикам и выявим их сильные и слабые стороны.

Итак, преимущества технологии AGM

Доступная цена и большой выбор. Аккумуляторы такого типа, как правило, широко представлены в начальном ценовом диапазоне, однако AGM батареи присутствуют и среди дорогих моделей.
Большой срок службы. Если ходить на рыбалку каждые выходные в течение года, то аккумулятора должно хватить на 7 лет, минимум. Количество циклов зарядов-разрядов в среднем более 800.
Герметичность позволяет заряжать аккумулятор без выделения опасных веществ.
Возможность положить аккумулятор на бок. Еще одна полезное свойство герметичности, при этом не рекомендуется переворачивать предмет вверх дном.
Отсутствие необходимости ухода за аккумулятором.

А вот её минусы

Невозможность хранить аккумулятор в полностью разряженном состоянии. В отличие от GEL глубина разрядки у стекловатного типа аккумуляторов не должна превышать 20-30%.
Уменьшение напряжения на морозе. На холоде батарея будет выдавать чуть меньшее напряжение. Это может сказаться на эффективности работы мотора.

Теперь рассмотрим плюсы GEL

Более низкий уровень разрядки при простое. Если заряженный аккумулятор никак не используется, через месяц можно ожидать разрядку не более 5%, что является хорошим показателем.
Способность к глубокой разрядке (Deep Cycle).
Стойкость к крайним температурам. От -30 до + 60.
Улучшенная защита от вибраций. Полезна во время сильных волн.
Еще более длительный запас циклов-часов. С отдельными моделями гелевых аккумуляторов вы сможете зарядить прибор более 1000 раз.

В целом все свинцово-кислотные аккумуляторы имеют общие недостатки

Большой вес. Примерно около 30 кг, навороченные модели могут весить на десятки килограмм больше.
Чувствительность к превышению разряда. Он не должен быть более 25%.
Неэкологичны. После использования присутствует необходимость в специальной утилизации.

Особенности эксплуатации

По сути, рекомендуемые AGM или GEL аккумуляторы, не нуждаются в каком-то специальном уходе. Оба аккумулятора являются необслуживаемыми, в чем их большая заслуга.

Однако также это означает:

Запрет на вскрытие. Большое количество кислород нанесет пластинам непоправимый ущерб.
Следует заряжать прибор, не более чем позволяет размер его емкости. Используйте ограничители заряда.
Помнить о токсичности свинца. Если аккумулятор каким-то образом продырявился, что случается крайне редко, вам следует выкинуть его, но в специальных местах вторичной переработки. Данный тяжелый метал, очень опасен.
Не стоит забывать о низком уровне зарядки. Если она ниже 20% вам следует подзарядить прибор, в случае с жидким электролитом это критично.
Не использовать или хранить аккумулятор при температурах ниже -20°С или выше +60°С.

На что нужно обращать внимание при выборе аккумулятора для электрифицированного плавсредства?

Конечно, любому обладателю электролодки необходимо знать критерии выбора батареи для неё и здесь, в первую очередь, нужно обращать внимание на тип АКБ, а также её вольтаж. Кроме того, нужно знать является ли электронакопитель тяговым! Это можно определить по надписи на корпусе. В том случае, если гаджет предназначен для тягового применения, то его маркировка должна содержать такие обозначения: PzS и PzV.

На лодки пользователи ставят тяговую аппаратуру с напряжением 12 либо 24 V, поэтому обращайте внимание и на данный параметр.

Что по ёмкости? Любители «водных процедур» учитывают при выборе мощность электрического силового агрегата установленного на их плавсредстве. Мощность электрического двигателя для лодки может часто быть обозначена фунтами, а её примерное соотношение к ёмкости электронакопителя — один к одному. То есть, на каждый фунт мощности электрического мотора, будет приходиться один ампер ёмкости батарейки.

Возьмём за пример электродвижок WaterSnake T18, специально предназначенный для использования на лодках. Его мощность в 18 фунтов, разрядит 55-ёмкостную АКБ примерно за три часа!

Рейтинг моделей с ценами

Выбирая тяговый аккумулятор, вы должны смотреть на его емкость (A/ч), долговечность (циклов заряда), минимальное напряжение (V) и температурные условия (°C).

Весь рынок тяговых аккумуляторов условно можно поделить на 3 категории:

От 4 до 12 тысяч рублей. Такие аккумуляторы довольно неплохие, они имеют среднюю емкость (от 70 до 100 А/ч), устойчивость к вибрации и среди них попадаются модели глубокого разряда. Касательно технологии и типа, гелиевых аккумуляторов в данном ценовом диапазоне встречается немного. В основном это AGM-модели. Причем тут стоит опасаться так называемых кальциевых аккумуляторов. Это тот же свинцово-кислотный аккумулятор, только с добавлением кальция в качестве примеси к свинцу. Сложилось мнение, что после глубокой разрядки, данный тип аккумуляторов уже не восстанавливаются. Поэтому, если вы планируете разряжать ваш прибор полностью, лучше загляните в следующую ценовую категорию
От 12 до 20 тысяч рублей. Сюда уже попадают и гелевые модели. Именно их мы рекомендуем для лодочных электромоторов. Они прочны, стабильны при самых низких температурах, выдают хорошее напряжение, что важно для мощности мотора. Отдельно отметим их емкость – от 100 до 150 А/ч. Но, если вы планируете долгую рыбалку, и хотите взять модель с улучшенной емкостью вам подойдут модели от 20 тыс. руб.
От 20 до 40 тысяч рублей. Это самые топовые аккумуляторы для электромоторов на российском рынке. Их отличает большой пусковой заряд, почти сравнимый со стартерами, и громадный объем емкости (от 150 до 245 А/ч). А некоторые из них, вдобавок ко всему содержат резервную емкость.

Аккумуляторы глубокого разряда для электрифицированных лодок

Тяговый электронакопитель для плавсредств должен иметь стойкость к многократным глубоким разрядам. Чтобы не иметь проблем, на водное приспособление нужно устанавливать аккумуляторную батарейку на 70-100 Ah и с напряжением 12 V. Какие АКБ являются наиболее устойчивыми для глубокой разрядки при применении на надводных средствах передвижения? Берите Li-ion батареи и вы не прогадаете! Это относительно дорогостоящее оборудование, но оно, в то же время, является самым подходящим предметом для обеспечения электропитания тяжёлой лодке.

Добрую службу вам могут сослужить доступные гелевые агрегаты, обладающие помимо отличной переносимости глубоких разрядов, относительно небольшим весом и являющиеся полностью герметичными.

Зарядное устройство

Что же, теперь, когда мы ознакомились с основными характеристиками аккумуляторов, рассмотрели модели разных категорий, поговорим о зарядном устройстве.

В силу того, что AGM и GEL аккумуляторы очень не любят перегруза во время зарядки, к каждому устройству существует специальный зарядник.

Он помогает ускоренно восстанавливать заряд и главное учитывает искомую емкость аккумулятора (например для аккумуляторов от 15 до 130 А/ч). Зарядное устройство содержит индикатор и компенсирует падающее напряжение.

Стоит зарядное устройство сегодня от 5 тыс. руб весит около килограмма и имеет некрупные габариты. Если же его нет, вы можете использовать свой автомобиль, но нужно помнить, что наибольшее приемлемое напряжение для GEL аккумулятора составляет 13.9 В, а для AGM 14.4 В.

Однако, эти цифры сильно зависят от окружающей температуры, чем она ниже, тем большее напряжение (в пределах нескольких десятых) можно подать.

Можно ли использовать на лодках автомобильные аккумуляторы?

А вот эти изделия категорически не рекомендуется устанавливать на наводный электротранспорт: они весьма чувствительны к глубокому разряду и их может полностью прикончить даже одноразовое использование в качестве тягового девайса. Помимо этого, обслуживаемые аккумуляторные батареи не являются герметичными, что может повлечь за собой малоприятный разлив электролита, который запросто разъест металлический лодочный корпус.

Классификация АКБ для лодочных моторов

Аккумуляторы для лодок ПВХ бывают следующих видов:

Свинцово-кислотные.
AGM и GEL.
Литий-ионные.

Плюсы и минусы

Свинцово-кислотные АКБ считаются наиболее подходящими для лодок ПВХ. Эти модели не обслуживаемые, не понадобится добавлять воду. Главным недостатком считается потеря емкости при частой полной разрядке.

Для изделий AGM и GEL не страшен глубокий разряд. Их задачей является выдача пускового тока для мотора даже при полной разрядке.

Преимущества таких агрегатов: